Авиатранспорт

Обслуживание воздушных судов предъявляет повышенные требования к моющей химии: средства должны эффективно удалять эксплуатационные загрязнения и при этом быть полностью безопасны для авиационных материалов — алюминиевых сплавов, композитов, лакокрасочных покрытий, остекления, резиновых уплотнителей и элементов интерьера салона. Загрязнения фюзеляжа увеличивают аэродинамическое сопротивление и расход топлива, ускоряют коррозию обшивки, а некачественная уборка салона создаёт санитарные риски для пассажиров и экипажа.

Средства «Асана ТМ» серии «Флай» разработаны специально для авиационной отрасли и прошли испытания в ФГУП «ГосНИИ Гражданской авиации». Заключения ГосНИИ ГА подтверждают безопасность продуктов для всех материалов воздушных судов и допускают их применение для внешней и внутренней мойки самолётов. Линейка включает средства для мойки фюзеляжа, уборки салонов, очистки деталей и узлов, обработки санитарных зон, удаления резиновых наслоений с ИВПП.

Требования к моющим средствам для авиации

Средства для внешней мойки воздушных судов должны удалять комплексные загрязнения фюзеляжа — масляные и топливные плёнки, атмосферные отложения, сажу и копоть от двигателей, следы эксплуатационных жидкостей — не повреждая лакокрасочное покрытие, антенны и датчики. Средства не должны вызывать коррозию алюминиевых сплавов и негативно воздействовать на герметики и уплотнители.

Продукты для внутренней мойки должны безопасно очищать панели салона, кресла, ковровые покрытия и пластиковые элементы от органических загрязнений, пятен и пыли, обладать дезинфицирующими свойствами и не оставлять резкого запаха. Средства для очистки деталей и узлов при техническом обслуживании должны эффективно обезжиривать металлические поверхности, удалять нагар и эксплуатационные отложения с двигателей, форсунок и других компонентов.

Все составы должны быть пожаровзрывобезопасными, биоразлагаемыми, сертифицированными для применения в авиации. Допускается работа при температурах от 0°C, в зимних условиях — с добавкой антифриза. Нанесение — губкой, щёткой, распылением или через пенную станцию.

Внешняя мойка фюзеляжа — регулярная процедура, частота которой определяется эксплуатационной документацией авиакомпании. Загрязнения на обшивке складываются из атмосферных частиц, масляных и топливных плёнок, сажи двигателей, следов антиобледенительных жидкостей и органических отложений. Мойка выполняется на технических перронах или в ангарах с применением телескопических подъёмников и пенных станций.

Внутренняя мойка салона и санитарных зон проводится после каждого рейса — экспресс-уборка, и периодически — генеральная. Кресла, ковры, панели, туалетные и кухонные зоны требуют разных средств: нейтральных для текстиля и пластика, дезинфицирующих для санитарных зон, кислотных для удаления мочевого камня из труб туалетной системы.

Очистка и обезжиривание деталей и узлов при техобслуживании — удаление масляных загрязнений, СОЖ, нагара с компонентов двигателей, шасси и механизмов. Смывка лакокрасочных покрытий необходима при перекраске воздушного судна или ремонте отдельных панелей. Удаление резиновых наслоений с искусственных взлётно-посадочных полос обеспечивает требуемый коэффициент сцепления.

Технологии мойки воздушных судов

Пенная мойка фюзеляжа — основной метод для внешней обработки. Рабочий раствор концентрацией 2–5% наносится пенной станцией или распылителем, выдерживается 3–5 минут (при стойких загрязнениях — дольше), растирается губкой или мягкой щёткой и смывается водой. Пена удерживается на вертикальных и криволинейных поверхностях, обеспечивая длительный контакт с загрязнением без подтёков.

Ручная мойка салона выполняется нейтральными средствами с ЧАС (четвертичными аммониевыми соединениями), которые одновременно очищают и дезинфицируют поверхности. Текстильные покрытия обрабатываются специализированными составами для ковров и обивки с последующей экстракцией. Трубы туалетной системы промываются кислотными средствами для растворения мочевого камня и минеральных отложений.

Обезжиривание деталей при техобслуживании проводится в погружных ваннах или вручную. Для нагара и застарелых отложений применяются высокощелочные концентраты. Смывка краски наносится на поверхность, выдерживается до размягчения лакокрасочного слоя и удаляется механически.

Риски при неправильном выборе средств

Щелочные средства без специальных ингибиторов вызывают коррозию алюминиевых сплавов — основного конструкционного материала воздушных судов. Повреждение обшивки и элементов конструкции при мойке может привести к серьёзным последствиям для лётной годности. Кислотные средства разрушают хромированные элементы, анодированные покрытия и герметики.

Применение несертифицированных средств на воздушных судах недопустимо и является нарушением нормативных требований. Средства с абразивными компонентами повреждают лакокрасочное покрытие фюзеляжа, создавая очаги коррозии. Агрессивные составы для салона портят текстильные покрытия, пластиковые панели и кожу кресел, а резкие запахи могут сохраняться в замкнутом пространстве салона длительное время.

Линейка средств «Асана ТМ» для авиационной отрасли закрывает полный цикл обслуживания воздушных судов — от внешней мойки фюзеляжа и уборки салонов до обезжиривания деталей при техобслуживании и очистки санитарных систем. Все средства серии «Флай» прошли испытания в ФГУП «ГосНИИ Гражданской авиации» и имеют заключения, подтверждающие безопасность для алюминиевых сплавов, композитных материалов, лакокрасочных покрытий и элементов интерьера. Составы выпускаются в виде концентратов, что обеспечивает экономичный расход и удобство хранения на территории авиапредприятий.

• «ТМ Флай #1» (арт. Щ-03-02/4) — концентрат для внешней мойки фюзеляжа, плотность ~1,31 г/см³, удаляет масляные, топливные и комплексные загрязнения, заключение ГосНИИ ГА.
• «ТМ Флай #2» (арт. П-07-06/5) — нейтральное средство с ЧАС для интерьеров ВС, плотность ~1,31 г/см³, очистка панелей, кресел, ковров, заключение ГосНИИ ГА.
• «ТМ Унилан Карбон» (арт. Щ-12-01/4) — щелочной очиститель, pH 13, плотность ~1,30 г/см³, удаление нагара с деталей и узлов.
• «ТМ Техно СП» (арт. Щ-10-01/8) — обезжириватель для цветных металлов, pH 12, плотность ~1,03 г/см³.
• «ТМ Унилан ХС» (арт. Щ-13-01) — средство для чистки ковров и текстильных покрытий салона, pH 10.
• «ТМ Унилан ХТ» (арт. Щ-15-01/3) — смывка лакокрасочных покрытий на основе метиленхлорида, плотность ~0,82 г/см³.
• «ТМ ФомСкейл» (арт. К-11-01) — кислотное гелеобразное средство, pH 2, для удаления мочевого камня и минеральных отложений из санитарных систем. Фасовка от 1 до 1000 литров.

Почему выбирают «Асана ТМ»

Продукты «Асана ТМ» для мойки самолётов заменили зарубежные аналоги на ряде авиапредприятий. Средства «ТМ Флай #1» и «ТМ Флай #2» имеют заключения и инструкции по применению, разработанные совместно с ФГУП «ГосНИИ Гражданской авиации». Наличие официальных заключений ГосНИИ ГА позволяет авиакомпаниям и техническим центрам включать продукцию в регламенты обслуживания воздушных судов без дополнительных испытаний.

Компания осуществляет поставку моющих средств для внешней мойки фюзеляжа, внутренней уборки и дезинфекции поверхностей воздушных судов. Специалисты подбирают средства под конкретные типы ВС и характер загрязнений, разрабатывают регламенты мойки с указанием концентраций, времени выдержки и методов нанесения. При необходимости проводится бесплатное тестирование продукции на объекте заказчика, чтобы подтвердить эффективность средств в реальных эксплуатационных условиях.

Собственное производство в реестре Минпромторга РФ, более 80% российского сырья — стабильные поставки и конкурентные цены. Независимость от импортных компонентов гарантирует бесперебойность снабжения даже в условиях логистических ограничений. Гибкая система фасовки от 1 до 1000 литров позволяет формировать заказы под потребности как отдельных аэропортов, так и сетевых авиакомпаний с распределённой инфраструктурой.